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我国叉车电池行业面临产能过剩,如何升级换代?

小编近日从国家能源局了解到,目前我国铅酸叉车电池产能过剩,并且竞争仍在加剧。整个电池行业进入发展的下行区或者面临亏损,行业开始洗牌整合,加速淘汰落后产能,关闭高污染、高耗能的企业。即使在这样的大环境下,不少企业产能逆势上扬,行业领头羊的几家大的叉车电池生产企业大打价格战,让本就微利的行业一举全面亏损,据能源局专家估计,预计这样的情况就持续3-5年。

在今年年初大会上,工信部就确定了19个落后行业产能的淘汰,其中叉车蓄电池的指标是淘汰2000万千伏安的产能,随后《铅酸电池行业准入条件》明确了电池生产企业的厂房占地面积,位置,环保等方面的准入门槛,提高行业的参与难度,强化竞争的技术条件。整治行动的目标是降低铅酸电池的企业数量,从全国3000多家降到1000多家,而从长远来说是严格控制在300家左右。

可实际上,企业数量的减少并没有减少产能的降低,有些企业借助行业整治这股风反而扩张,作为行业龙头的天能,凭借优秀的产品品质和售后服务,加速扩张,抢占市场。今年计划代理经销商目标是1000多家,明年再增加300-500家。

这样的情形明显是不符合市场发展规律的,市场监督管理局应发挥有形的手的作用,积极引导企业更好更快更强的发展。

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